Tjedni pregled vijesti iz automobilske industrije: 28.09. – 2.10.2026. I OICA

Kineska konkurencija i trgovinska politika. Pritisak kineskih marki u Europi mogao bi biti veći nego što pokazuju podaci o registracijama. Prema UBS-u, kineski izvoz u Europu raste gotovo dvostruko brže od registracija jer nedostatak kamionskog prijevoza od luka do trgovaca usporava isporuke. Sadašnja razina pošiljki odgovarala bi godišnjem tržišnom udjelu od oko 20 %, dok je udio do kolovoza iznosio 9,9 %, u odnosu na 5,2 % godinu ranije. Rast predvode MG i BYD, a usmjeren je na elektrificirane modele: kineske marke drže oko 15 % tržišta baterijskih električnih vozila i gotovo 30 % plug-in hibrida. EU razmatra dodatne carine na plug-in hibride proizvedene u Kini, no UBS ne očekuje prohibitivne carine poput američkih zbog ograničenja WTO-a i različitih interesa država članica. Bruxelles istodobno pritišće Ujedinjeno Kraljevstvo da poveća carinu na kineske automobile s 10 % ili se pridruži carinskoj uniji ako želi povoljan tretman prema planiranim pravilima „Made in Europe”. Strahuje se da bi Ujedinjeno Kraljevstvo moglo postati stražnji ulaz u EU, a kineske marke tamo već drže oko 15 % tržišta.

Zakonodavstvo „Made in EU”. Nacrt predloženog Zakona o industrijskom ubrzanju (Industrial Accelerator Act) ograničio bi subvencije za električna vozila i porezne olakšice za službena vozila na vozila sastavljena u EU-u sa 70 % sadržaja proizvedenog u EU-u. Budući da službena vozila čine oko 60 % europskih registracija, pravilo bi imalo velik učinak. Japanski proizvođači posebno su izloženi jer većinu svojih električnih vozila za Europu proizvode izvan Unije. Toyota uvozi gotovo svih 12 svojih električnih modela, a proizvodnja u Češkoj počinje tek 2028. Europski parlament i Vijeće razmatrat će prijedlog odvojeno, a primjena bi mogla započeti 2028.

Baterije i proizvodnja. Volkswagen produbljuje partnerstvo s Gotionom za jeftinije LFP ćelije u Europi. Gotion će platiti 1,1 milijardu eura za udio u PowerCo-ovoj tvornici u Saguntu u Španjolskoj, gdje PowerCo zadržava 51 %. Dvije tvrtke osnivaju i zajedničke pothvate za tvornicu ćelija u Šuranyju u Slovačkoj te tvornicu katodnih materijala u Maroku. Sagunto će se pokretati iduće godine i opskrbljivati pristupačna električna vozila poput modela ID. Polo i Škoda Epiq. BMW je 1. listopada pokrenuo serijsku proizvodnju baterija šeste generacije u novoj tvornici Irlbach-Straßkirchen u Bavarskoj, s ćelijama CATL-a, za program Neue Klasse. Tvornica će s vremenom opskrbljivati sve BMW-ove pogone u Njemačkoj. Stellantis će pak u listopadu privremeno zaustaviti nekoliko francuskih tvornica. Sochaux i Rennes staju jer ACC, zajednički pothvat s Mercedes-Benzom i TotalEnergiesom, ne može isporučiti dovoljno baterija velikog dometa. Mulhouse i Poissy staju zbog slabije potražnje za modelima poput Peugeota 308. Dionice Stellantisa ove su godine pale 59 %.

Tržište i usklađenost s pravilima o CO₂. Visoke cijene goriva potiču europsku potražnju za električnim vozilima. Tesline registracija u EU-u porasle su 52,7 % u kolovozu i 65,9 % u prvih osam mjeseci, iako je njihova prodaja u SAD-u naglo pala. UBS ističe da zbog snažne potražnje za električnim vozilima eventualno ublažavanje pravila EU-a o CO₂ neće puno olakšati konkurentski pritisak na europske proizvođače. Xpeng je prodajom emisijskih kredita Porscheu i drugim proizvođačima u EU-u, Ujedinjenom Kraljevstvu i Australiji zaradio više od milijardu juana. Takva udruživanja omogućuju proizvođačima s višim emisijama da izbjegnu kazne EU-a za emisije voznog parka.

Pariški sajam automobila (12. – 18. listopada). Sudjelovat će tridesetak proizvođača. Najveću prisutnost imaju Renault Group i Stellantis, koji predstavlja devet konceptnih vozila, dok BMW/Mini, Tesla, JLR i Toyota uglavnom izostaju. Među očekivanim novostima su Audi A2 E-Tron, druga generacija Dacije Spring, Hyundai Ioniq 3, Citroënov mini koncept nadahnut modelom 2CV, Volkswagenovi ID Polo i ID Cross te Geelyjev E2 ispod 20.000 eura. Kineske marke bit će vrlo vidljive. Sajam bi trebao potvrditi dvije glavne teme tjedna: borbu za pristupačna električna vozila i sve veću ulogu kineskih proizvođača u Europi.