Tjedni pregled vijesti iz automobilske industrije: 21. – 25. rujna 2026. I OICA

Kina i trgovinska politika EU-a

Kineski ministar trgovine Wang Wentao pozvao je EU da tržište zadrži otvorenim za kineske proizvođače i upozorio da protekcionizam produbljuje fragmentaciju svjetske trgovine. Poziv je uputio nakon sastanka s predsjednicom VDA Hildegard Müller i razgovora s predsjednikom ACEA-e i direktorom Mercedes-Benza Olom Källeniusom. Njemačka u međuvremenu priprema mjere gospodarske sigurnosti za zaštitu strateških industrija, moguće i dodatne carine na hibridna vozila te strožu kontrolu izvoza, a odobrenje vlade očekuje se 14. listopada. Čelnici EU-a u listopadu će raspravljati o trgovinskom deficitu s Kinom, a obje strane dogovorile su listopadski rok za napredak u sporovima.

Predloženi Akt o ubrzanju industrije (Industrial Accelerator Act) propisao bi da električna vozila kupljena javnom nabavom budu sastavljena u EU-u i sadrže 70 % europskih komponenti (bez baterija), i to šest mjeseci nakon stupanja zakona na snagu. Pravo sudjelovanja automatski imaju države EU-a, Island, Lihtenštajn i Norveška, dok bi druge zemlje mogle steći taj status na temelju reciprociteta. Ujedinjeno Kraljevstvo stoga traži status „pouzdanog partnera”. Strana ulaganja veća od 100 milijuna eura u strateškim sektorima mogla bi podlijegati ograničenjima vlasništva i obvezama zapošljavanja u Europi ako zemlja ulagača drži barem 40 % svjetskih proizvodnih kapaciteta. Konačni tekst tek trebaju usuglasiti vlade i Europski parlament, a odobrenje se očekuje iduće godine.

Na sajmu IAA Transportation u Hannoveru kineske tvrtke bile su najbrojnija strana skupina, s 363 izlagača. Europski proizvođači kamiona podijeljeni su oko carina. Izvršni direktor MAN-a Alexander Vlaskamp pozvao je EU da razmotri kineske zahtjeve za lokalnim nabavama i zajedničkim ulaganjima, navodeći američke i turske tarife kao moguće modele. Volvo Group podržava recipročan pristup tržištu i mjere protiv subvencija bez općih carina, a Daimler Truck protivi se carinama, ali podržava pravila o europskom sadržaju za javne nabave, posebno autobusa.

Kineski proizvođači šire se Europom

Leapmotor je u drugom tromjesečju globalnom prodajom od 240.000 vozila prestigao Subaru i Mitsubishi. Na inozemna tržišta otpada oko 20 % njegove prodaje, a Europa čini više od 80 % tog obujma. U Italiji mu je prodaja električnih vozila od siječnja do kolovoza porasla trinaest puta, na 24.450 vozila, čime je postao vodeća marka električnih vozila s udjelom od 27 %. Planirana proizvodnja u Španjolskoj dodatno bi ojačala njegov položaj. Japanski konkurenti gube tlo: Nissanova prodaja u Europi pala je 15 %, a Mitsubishijeva oko 40 %.

BYD će 2027. u Europi predstaviti teški kamion ETT 44 i planira lokalnu proizvodnju gospodarskih vozila, iako lokacija i rokovi još nisu poznati. Prema BYD-u, lokalizacija bi ublažila učinak mogućih uvoznih carina.

Europski proizvođači: restrukturiranja i ulaganja

Volkswagen je najavio 10 milijardi eura jednokratnih troškova, od čega se oko 6 milijardi odnosi na Porsche, i smanjio prognozu marže za 2026. s 4 – 5,5 % na najviše 1 %. Uzroci su američke carine, pad prodaje u Kini od 20 %, jača azijska konkurencija u Europi i prelazak na manje profitabilna električna vozila. Upozorenje je stiglo samo dva tjedna nakon dogovora o dodatnih 50.000 otkaza. Dionice Volkswagena pale su 5,6 %, a Porschea 3,3 %.

Volvo Cars imenovao je direktora Škode Klausa Zellmera novim izvršnim direktorom, a dužnost će preuzeti najkasnije 1. listopada 2027. Tvrtka reorganizira proizvodnju oko pet vlastitih i dvije tvornice dijeljene s partnerima, planira do kraja desetljeća sedam novih modela za zapadna tržišta te daje veću ulogu hibridima.

Renault će od 2026. do 2030. uložiti 600 milijuna eura u tvornice u Valladolidu i Palenciji, uključujući liniju za sklapanje baterija. Oko 32 % iznosa pokriva javna potpora. Palencia će na platformi RGEV Medium 2.0 proizvoditi novu inačicu Rafalea (2028.) i drugu generaciju Scenica (2029.).

Električna vozila: raste potražnja, ali ne i profitabilnost

Prema Volkswagenu, visoke cijene benzina i dizela potiču potražnju za električnim vozilima, pa narudžbe električnih modela sada nadmašuju narudžbe vozila s klasičnim motorima. Četiri pristupačna modela iz Španjolske (ID Polo, Cupra Raval, ID Cross i Škoda Epiq) prikupila su više od 100.000 prednarudžbi, od čega preko 40.000 za ID Polo. Emden uvodi dvije dodatne smjene za ID7, dok Wolfsburg otkazuje planirane dodatne smjene. Električna vozila i dalje donose manju zaradu, a tvornice u Emdenu, Zwickauu, Hannoveru i Neckarsulmu nemaju plan proizvodnje nakon što sadašnji programi završe između 2031. i 2034.

Istaknuto istraživanje: Studija o francuskoj reformi ekološke ocjene električnih vozila iz 2024. pokazala je da su modeli koji su izgubili poticaj pali oko 60 % u prodaji. Reforma je preusmjerila kupnju prema europskoj proizvodnji, ali smanjila ukupno usvajanje električnih vozila. Preusmjeravanje ušteda u veće poticaje (oko 900 eura više po vozilu) moglo bi zadržati razinu usvajanja i istodobno povećati europsku nabavu baterija.

Vodik ostaje u igri

Daimler Truck i Volvo i dalje ulažu u vodik, iako njihov zajednički pothvat Cellcentric, kojem se pridružuje Toyota, ima tek pet kamiona na europskim cestama i sljedeće godine cilja na 100 novih. BMW, u suradnji s Toyotom, zadržava plan lansiranja modela iX5 Hydrogen 2028. Treća generacija gorivnih ćelija oko 25 % je kompaktnija.

Radio u automobilima

Francuske radijske postaje traže da FM i DAB+ prijemnici postanu obvezni u novim automobilima jer pojedini američki i kineski proizvođači izbacuju radio iz vozila ili ga nude samo kao dodatnu opremu uz naplatu. Podršku traže u okviru predloženog europskog Akta o digitalnim mrežama i nacionalnog zakona o kojem francuski Senat raspravlja 13. listopada. Oko trećine slušanja radija odvija se u automobilima.

Važni datumi: rasprava u francuskom Senatu o radiju (13. listopada), odluka njemačke vlade o mjerama gospodarske sigurnosti (14. listopada) te sastanci čelnika EU-a o trgovini s Kinom (listopad).