14.9.2026. Sažetak 5 glavnih vijesti OICA-e (Međunarodna organizacija proizvođaća motornih vozila)

14. 9. 2026.: Sažetak 5 glavnih vijesti OICA-e (Francuski: Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles)

Pregovori o emisijama u okviru Automobilskog paketa „u zastoju su” u Europskom parlamentu
La Tribuna de Automoción, Madrid – Celia Moro – 11. 9. 2026.

Pregovori u EU-u o paketu o emisijama u automobilskom sektoru u zastoju su zbog dubokih političkih podjela oko ciljeva za 2035., izjavila je španjolska zastupnica u Europskom parlamentu Susana Solís (PP). Europska komisija predložila je dopuštanje fleksibilnosti od 10 % u odnosu na prijašnji zahtjev nultih emisija, čime bi se u praksi ciljalo smanjenje emisija od 90 %. Solís je rekla da desni centar podržava zadržavanje tog cilja od 90 %, ali bez propisivanja načina na koji ga treba ostvariti, zalažući se za tehnološku neutralnost, veću fleksibilnost i priznavanje plug-in hibrida. Ljevičarske skupine traže strože zahtjeve, dok krajnje desne stranke žele potpuno ukidanje klimatskih ciljeva, što dovodi u pitanje vremenski plan usvajanja Automobilskog paketa do kraja godine. Pregovori se nastavljaju i o Aktu o industrijskom ubrzanju (Industrial Accelerator Act) te o definiciji pojma „Made in Europe”. Solís se zalaže za to da se krene s EU-27 pa da se prihvatljivost postupno proširuje, dok španjolsko udruženje dobavljača Sernauto podržava zahtjev od 70 % europskog sadržaja, uz izuzeće baterija jer su trenutačni regionalni kapaciteti nedostatni. Raspravu oblikuje i trgovinski deficit Europe s Kinom, koji je 2025. dosegnuo oko 1 milijardu eura dnevno. Donositelji politika razmatraju strože uvjete za kineska ulaganja, moguće proširenje carina na plug-in hibride i osnivanje Europskog centra za sirovine, naglašavajući pritom da same carine nisu održivo dugoročno rješenje.
https://www.latribunadeautomocion.es/2026/09/susana-solis-eurodiputada-del-pp-las-negociaciones-del-paquete-de-automocion-estan-estancadas-en-el-parlamento/

Predsjednik Donald Trump ostavlja otvorena vrata kineskim proizvođačima automobila uoči sastanka na vrhu s Xi Jinpingom
Nikkei – AZUSA KAWAKAMI – 14. rujna 2026., 06:51 JST

Predsjednik Donald Trump ponovno je signalizirao otvorenost prema tome da kineski proizvođači automobila proizvode vozila u Sjedinjenim Državama, pod uvjetom da zapošljavaju američke radnike, unatoč protivljenju industrijskih udruženja i zakonodavaca. Njegove izjave dolaze uoči planiranih razgovora s kineskim predsjednikom Xi Jinpingom, dok ograničenja za kineski softver i carine veće od 100 % i dalje u praksi isključuju kineske automobile s američkog tržišta. Alliance for Automotive Innovation, koji zastupa GM, Toyotu i druge proizvođače, pozvao je Kongres da zabrani prodaju, proizvodnju i uvoz kineskih povezanih vozila. Trump je zasebno odbacio glasine da se priprema otvoriti američko tržište kineskim automobilima. U međuvremenu je ministar prometa Sean Duffy kritizirao Fordovu upotrebu licencirane baterijske tehnologije CATL-a u Michiganu i planirani zajednički pothvat s Geelyjem u Španjolskoj, tvrdeći da takva partnerstva produbljuju ovisnost o strateškim konkurentima. Ford je odbacio kritiku, navodeći da Duffyjevo pismo sadrži činjenične pogreške. Promatrači iz industrije također dvoje bi li kineski proizvođači mogli ponoviti svoje domaće troškovne prednosti unutar američkih opskrbnih lanaca. Kanada nudi još jedan put za širenje, dopuštajući uvoz do 49.000 kineskih električnih vozila godišnje uz carinu od 6,1 %. Međutim, Trump je zaprijetio povećanjem dodatnih carina na vozila i automobilske dijelove proizvedene u Kanadi s 25 % na 50 % u siječnju 2027.
https://asia.nikkei.com/politics/international-relations/us-china-tensions/trump-leaves-door-open-to-chinese-carmakers-ahead-of-summit-with-xi

Zašto je izvršni direktor Toyote Kenta Kon usredotočen na snižavanje praga rentabilnosti
Automotive News – Hans Greimel – 13. rujna 2026., 06:00 EDT

Izvršni direktor Toyote Kenta Kon pojačava kampanju smanjenja troškova na razini cijele tvrtke s ciljem preokretanja nedavnog rasta praga rentabilnosti (breakeven volumena) proizvođača, uz očuvanje kapaciteta za ulaganja u buduće tehnologije. Umjesto oslanjanja na zatvaranje tvornica ili masovna otpuštanja, Kon cilja nepotrebnu složenost dijelova, specifikacija i konfiguracija vozila, primjenjujući Toyotinu filozofiju kaizena u cijelom poslovanju. Tvrtka pojednostavljuje komponente poput sjedala, kvaka na vratima i retrovizora, uz inicijative koje uključuju smanjenje broja vrsta dijelova za 33 % u suradnji s Toyotom Boshoku te znatna smanjenja raznolikosti komponenti na redizajniranom RAV4. Ovaj potez dolazi u trenutku kada je Toyotina operativna marža pala s 11,9 % u fiskalnoj 2024. na 7,4 % u fiskalnoj 2026., a za ovu se godinu predviđa daljnji pad na 5,9 %. Kon vjeruje da će manja složenost smanjiti troškove alata, proizvodnje i dugoročne troškove zamjenskih dijelova, uz poboljšanje profitabilnosti dobavljača i ekonomije razmjera. U SAD-u Toyota također razmatra dodatne kapacitete za sklapanje i hibride te daje prednost lokalnoj nabavi oslobođenoj carina. Tvrtka udvostručuje kapacitet svoje tvornice kamioneta u San Antoniju na više od 350.000 vozila i vraća većinu proizvodnje Tacome u SAD, dok Kon upozorava da se radikalne promjene u tvornicama ne smiju provoditi isključivo kao odgovor na kratkoročne carinske rizike.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/toyota-brings-back-physical-buttons-for-lexus-with-a-low-key-twist

Hyundai Motor uvest će vlastiti sustav pomoći vozaču 2029.
Reuters – Hyunjoo – 13. rujna 2026., 2:02 GMT+2

Hyundai Motor Group odgodio je lansiranje vlastitog softvera za pomoć vozaču na kraj 2029., dvije godine kasnije od plana, a u partnerstvu s Nvidijom uvest će napredne sustave 2028. Odgoda ukazuje na interne razvojne poteškoće i zabrinutost zbog zaostajanja za Teslom i kineskim konkurentima. Hyundaijev direktor Park Min-woo izjavio je da će tvrtke zajednički dizajnirati tehnologiju, koristeći podatke o vožnji za usavršavanje Hyundaijeve softverske platforme Atria. Prva vozila oslanjat će se na kamere, ultrazvučne senzore i radar, a ne na lidar, nudeći pomoć na autocestama i u gradskoj vožnji koja i dalje zahtijeva nadzor vozača. Hyundai razmatra lidar za buduće sustave razine 3 radi jačanja redundancije senzora, ali nije objavio datum lansiranja. Hyundai i Kia planiraju iskoristiti godišnju prodaju veću od sedam milijuna vozila za prikupljanje podataka o vožnji, s ciljem da do 2033. nadmaše akumulirane podatke konkurenata.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/hyundai-motor-roll-out-in-house-driver-assist-system-2029-2026-09-13/

Toyota vraća fizičke tipke u Lexus, uz diskretan zaokret
Nikkei – SOTA TANAKA – 12. rujna 2026., 05:30 JST

Lexus ponovno uvodi više opipljivih kontrola na ploči s instrumentima novim sustavom „responzivnih skrivenih prekidača” u redizajniranoj limuzini ES, što odražava rastuću zabrinutost zbog upotrebljivosti i sigurnosti unutrašnjosti s prevlašću zaslona osjetljivih na dodir. Kontrole su integrirane u glatku ploču kožne teksture ispod središnjeg zaslona: ikone zasvijetle kad im se ruka približi i daju fizički „klik” pri pritisku, spajajući minimalistički izgled s taktilnom povratnom informacijom. Hardver prekidača razvio je Tokai Rika, dok je DaikyoNishikawa razvio tehnologiju materijala koja omogućuje jasno osvjetljenje kroz površinu. Lexus je prva marka koja je usvojila taj sustav. Potez dolazi u trenutku kada proizvođači automobila preispituju zaokret prema zaslonima osjetljivim na dodir koji je popularizirala Tesla. Istraživanje AlixPartnersa pokazalo je da samo 20 % potrošača u svijetu preferira kontrole putem zaslona osjetljivog na dodir, a u Kini tek 13 %. Fizičke kontrole potiču i regulatori sigurnosti: Euro NCAP sve će više nagrađivati lako dostupne tipke za često korištene funkcije, dok Kina od srpnja 2027. planira propisati obvezne fizičke prekidače za određene kontrole povezane sa sigurnošću. Trend upućuje na to da proizvođači traže ravnotežu između digitalizirane unutrašnjosti, premium dizajna i kontrola kojima vozači mogu intuitivnije upravljati bez odvraćanja pozornosti s ceste.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/toyota-brings-back-physical-buttons-for-lexus-with-a-low-key-twist

Ovi sažeci predstavljaju mišljenja njihovih autora, a ne OICA-e. Cjeloviti članci dostupni su putem internetske poveznice uz pretplatu, budući da ih OICA ne može zakonito distribuirati.

Informacija OICA-e (Međunarodne organizacije proizvođača motornih vozila)